Ya es oficial, después de unos
cuantos grandes premios cocinándose a fuego lento Lewis Hamilton se proclamó
pentacampeón del mundo y de esta forma entra en un más que selecto club de
pilotos que han logrado la hazaña de alzarse al menos en 5 ocasiones con un
título mundial; solo él, Juan Manuel Fangio (5), y Michael Schumacher (7).
Quizás por el hecho de que llevaba siendo evidente varias semanas, hemos
normalizado la situación y no somos conscientes de lo que realmente significa
para este deporte y su historia. Podríamos estar hablando sobre la proeza del
inglés durante horas, pero esta entrada está dedicada al resumen y opinión de
la carrera, ya al final de temporada tendremos tiempo de hablar de ello.
Para comenzar el análisis habría
que contextualizar un poco las condiciones del Autódromo Hermanos Rodríguez en
Ciudad de México. Lo primero a tener en cuenta es la gran altitud en la que se
encuentra esta ciudad (más de 2000 metros) favoreciendo al motor Renault y la
mayor carga aerodinámica del Red Bull, convirtiendo este trazado en una
oportunidad ideal para los de Christian Horner y llevarse una victoria
valiosísima como cada una de las que ha logrado en la “era hibrida”, y también
el excesivo desgaste de los neumáticos que ya venía avisando Pirelli y ha
perjudicado más de lo normal a la Mercedes que de por si arrastra estos
problemas desde comienzos de temporada.
Asique, al igual que el año
pasado, Red Bull dominó todas las sesiones de la mano de un espectacular Max
Verstappen y un puntual Ricciardo que se hizo con la pole el sábado de forma
inesperada, amargando el récord que el holandés podía batir al ser el pole man
más joven de la historia, algo que parece complicado que logre antes del final
de temporada. Tras los dos Red Bull clasificaron Hamilton tercero, Vettel
cuarto, Bottas quinto, y en sexta plaza Kimi Raikkonen. Destacar también al equipo
Renault con una meritoria séptima y octava plaza.
Hubo mucho ajetreo durante la
salida tanto por la parte delantera como la trasera. Daniel Ricciardo después de
una arrancada muy decepcionante perdió la primera plaza con su compañero de
equipo y con Lewis Hamilton, que se colocaba segundo. Además, Vettel y Bottas
tuvieron un pequeño toque, pero mantuvieron las posiciones y Carlos Sainz adelantó
al Ferrrari de Kimi (poco después el finlandés le devolvería la moneda a Carlos).
Por la parte posterior, Esteban Ocon
perdió parte de su alerón delantero al impactar con Hulkenberg y parte de estas
piezas acabaron de forma accidental en las entradas de aire del McLaren pilotado
por Fernando Alonso que nada pudo hacer para evitarlos y provocándole un nuevo
abandono en la vuelta 5, son muchos los que acumula ya esta temporada y más aun
en a segunda mitad del campeonato en las que apenas ha visto la bandera a
cuadros (tan solo 2 desde Bélgica).
El resto de la carrera estuvo
marcada por los neumáticos y la corta vida que ofrecían. Verstappen no tuvo ningún
tipo de problema en este sentido, dominó la carrera y pudo permitirse gestionar
sus recursos. Sin embargo, tras él, hubo una diversidad de estrategias que
propiciaron adelantamientos y cambios de posiciones en la segunda mitad del
evento. Los dos Ferrari y Ricciardo, optaron por una sola parada, mientras que
el excesivo desgaste de los Mercedes les obligó a parar por segunda vez, haciendo
que ambos Ferrari pudieran colocarse por delante de Hamilton y su compañero
Bottas. Dejando momentos como el adelantamiento de Vettel sobre Ricciardo en la
vuelta 34 y a Hamilton en la vuelta 39, más adelante el británico tuvo que volver
a defenderse, pero en este caso de Daniel Ricciardo en la vuelta 47, en un
momento en el que el graining poblaba sus ruedas y le hicieron perder mucho ritmo
frente a sus rivales, y la posibilidad de acabar en el podio. Caso similar el
de Bottas pero este solo perdió posición con Kimi.
Desgraciadamente Carlos Sainz
tuvo que abandonar cuando iba octavo (séptimo virtualmente), por un problema
mecánico, perdiendo una gran oportunidad de sumar puntos antes de su marcha a
McLaren. Tambien tuvo que retirarse el piloto local Sergio Pérez, el cual,
gracias a una estrategia alternativa, había deleitado a su público con algunos
adelantamientos en pista. El ultimo y quizás más doloroso de los abandonos fue
el del australiano Ricciardo, otra vez su coche le dejo tirado a falta de 9 vueltas
para el final, esta vez ante la posibilidad de subirse al podio y poder acabar
su etapa en Red Bull con algún bonito recuerdo; pero no fue así y con este suma
8 abandonos en la temporada 2018, para coronar el domingo dejo unas
declaraciones algo airadas antes de despedirse de México.
Las primeras posiciones finalmente
tras el abandono del australiano anteriormente comentado tuvieron los siguientes
dueños: 1º Verstappen; 2º Vettel; 3º Raikkonen; 4º Hamilton y 5º Bottas.
En la parte posterior de la
parrilla destacar que las últimas posiciones fueron ocupadas por los Haas, que
se vieron superados por unos Williams con un motor mercedes que les ofrece algo
más en circuitos rápidos como este. La remontada de Pier Gasly que gracias a
una acertada estrategia a una parada y los distintos percances de sus rivales
escaló hasta el décimo lugar, Stoffel Vandoore para alegría de McLaren firmó
una buena octava plaza y reencontrándose con los puntos (no lo hacía desde Abril),
y en las posiciones más altas a las que podían aspirar en esta carrera “los
mortales”, el séptimo y sexto lugar, encontramos al chico de moda Charles Leclerc
(7º), y a Nico Hulkemberg que tras el abandono de su compañero tuvo una carrera
bastante placida para finalizar en una posición de privilegio.
Evidentemente la fiesta y los
principales focos de la realización estuvieron en la ceremonia del podio en
Foro Sol (algo diferente a lo que estamos acostumbrados, con una especie de
fiesta que se inicio justo al finalizar con la ceremonia de dicho podio). Pero también
y de forma muy merecida tuvieron ciertos momentos dedicados al hombre que
entraba en el top 3 de pilotos con más títulos mundiales y a su eufórico equipo,
que otra vez más y después de mucho trabajo y sufrimiento que han acumulado en
este año se ven campeones del mundo y prorrogan su dominio, aunque saben que el
año que viene Ferrari volverá a estar ahí y habrá que volver a sufrir y darlo
todo, para que estos momentos se repitan y engrandecer aún más su historia y la
de un piloto, que desde su primera campaña en 2007 apuntaba a ser una leyenda,
y desde mi punto de vista hoy ha conseguido ese reconocimiento.
