ANALISIS VERANIEGO 2: ESCUDERIAS

Tras haber redactado y publicado mi opinión sobre todos los pilotos que conforman la parrilla de este 2019, en este artículo, que podría considerarse como una continuación del anterior, voy a realizar el mismo análisis, pero esta vez con las 10 escuderías como protagonistas. Sin mas dilación, comencemos con el análisis de lo que ha sido esta mitad de temporada para las distintas marcas:

     Williams: lamentable y triste la situación en la que se encuentra el equipo británico que en la década de los 90’ tocó el cielo de la Formula 1 con pilotos como Mansell, Prost, Villeneuve, … En la actualidad se arrastran por los circuitos son ninguna esperanza de salir del hoyo que se han cavado así mismos a lo largo de las últimas temporadas en las que progresivamente han ido involucionando hasta hoy en día. Los de Grove comenzaron con retraso la pretemporada porque el coche aún no estaba listo, además de cara a esta temporada perdieron a dos fuentes de ingreso importantes, como son Martini, y Lawrence Stroll, que vio mejor negocio en la ya extinta Force India. Partiendo de es base, el resto de la temporada está siendo aún peor que el pasado año y lo que es peor, la cosa no parece que vaya a mejorar.

A decir verdad, no hay mucho que comentar sobre la temporada de los de Claire Williams, sino más bien de como han pasado en cinco años de contar con uno de los monoplazas más potentes a ser con clara diferencia los últimos clasificados en cada gran premio; pero eso es otro tema y será comentado en otra ocasión.

      HAAS: en mi opinión la decepción y el desastre más estrepitoso en lo que a escuderías respectas de este año. La escudería estadounidense se ha precipitado desde la 5ª plaza en el campeonato de constructores de 2018, ha ser los penúltimos, por delante tan solo de Williams. Estamos acostumbrados a ver en este equipo como cada temporada, como sus pilotos, mecánicos y directivos y a ciencia cierta todo lo que rodea a HAAS; desperdician un envidiable monoplaza, que prácticamente heredan de la Scuderia Ferrari; es decir, tanto compañeros de profesión como aficionados nos tiramos de los pelos al ver los tristes resultados que cosechan pese a tener entre sus manos el mejor (o uno de los mejores) coches del “resto de la parrilla”. Sin embargo, la situación de este año es distinta, ya que siguen cometiendo los mismos errores de siempre, pero el monoplaza parece bastante inferior al de sus más cercanos rivales. A eso tenemos que sumarle el plus de Romain Grosjean, que hasta la fecha no ha dado señales de vida, y la pérdida de su principal sponsor Rich Energy. A perro flaco todo son pulgas, y los de Steiner no están par soportar muchas meteduras de pata más, por lo que no sería de extrañar que empezasen a rodar cabezas.

     Racing Point: no se les puede pedir más, después del via crucis y todos los apuros por los que pasaron en el renombrado equipo Force India, que no tuvieron recursos para evolucionar el monoplaza de la actual campaña, no se les puede pedir más. Después de que Lawrence Stroll, salvase al equipo sobre la campana, la situación en Racing Point es distinta, ahora el dinero no es problema, ya que se esta invirtiendo en una nueva sede con todo tipo de lujos, y aumentando la plantilla del equipo. Parece complicado que en lo que queda de año sean capaces de poner la situación más de cara, pero si hay algún equipo en la parrilla capaz de hacerlo son ellos. Su dupla de pilotos no esta funcionando mal, teniendo en cuneta que no tienen el arma idónea, pese a ello no estoy del todo satisfecho ni con Lance ni con Pérez.

     Alfa Romeo: la renombrada escudería Sauber al igual que otros de los equipos de la actual parrilla ha mostrado un rendimiento muy dispar en cuanto a sus pilotos, ya que con el mismo coche Kimi Raikkonen atesora 31 puntos, mientras su compañero Antonio Giovinazzi solo 1.  Pese a todo, la sensación que me deja este equipo después de más de media temporada es muy positiva, ya que continúan ascendiendo después de pasar por momentos muy delicados entre 2014 y 2017.

       Renault: situación extraña por la que han pasado los franceses en estas 12 carreras que se han disputado. Los de Cyril Abiteboul comenzaron la temporada de forma horrible, a la altura del GP de España solo contaban con 12 puntos, además arrastraban muchos problemas de fiabilidad que con el paso de las carreras han sido capaces de solventar. Es cierto que con el trascurso de las carreras han conseguido fortalecerse y recuperar cierto estatus dentro de las marcas de la zona media. En general mala temporada de los franceses, que necesitan dar a su potente dupla de pilotos un coche con el que puedan demostrar su valía. Es evidente que con respecto a la temporada pasada el Renault ha dado un paso hacia tras, pero el equipo ya está trabajando para recuperarse de este paso en falso y volver a colocarse entre la elite de la zona media.

Toro Rosso: excelente rendimiento del pequeño de las bebidas energéticas, que este año contaban con más componentes del Red Bull del año anterior que ningún otro. Los italianos contaban para esta temporada con una nueva dupla de pilotos respecto a 2018, que parece haber funcionado a la perfección. La eficiencia de todo el equipo se ha visto recompensada con 43 puntos y un quinto puesto en el mundial de constructores. Evidentemente no estirarían ahí de no haber sido por el accidentado GP de Alemania, en el que fueron los grandes vencedores, llevándose 23 puntos en total, y el segundo podio de su historia. De cara a esta segunda mitad de temporada contaran con una importante modificación pierden a Alexander Albon, a cambio de recuperar a Pierre Gasly.

McLaren: en lo que a resurrecciones se refiere, el equipo McLaren se lleva el premio en esta temporada, todo les sonríe, un monoplaza en condiciones, una directiva competente, un Carlos Sainz que lidera que da gusto, y un Lando Norris que ilusiona. Por primera vez desde 2013 o incluso 2012 los de Woking tienen motivos para alegrarse, y esa actitud positiva del equipo le reporta aún más beneficios de rendimiento. Es ilusionante ver como la papaya mecánica avanza en la dirección correcta y con un plan de ruta estructurado. Actualmente son cuartos en constructores, Carlos es 7º, y Lando 9º. Sin embargo, aun queda mucho camino por delante, McLaren es la segunda escudería más laureada de la historia de la Fórmula 1, y no puede permitirse esta sequia de 7 años sin ganar, por lo que han de seguir trabajando y esforzándose por recuperar ese estatus.

Red Bull: en la escudería austriaca volvemos a encontrarnos con un caso de rendimiento muy dispar entre sus pilotos: por un lado, Gasly ha protagonizado la mayor dececión d la temporada, y por otro su compañero Max Verstappen ha conquistado dos victorias y amenaza seriamente a Bottas, que ocupa el segundo lugar en el campeonato, con un coche muy superior al Red Bull. En cualquier caso, y pese a Gasly, el rendimiento del equipo de Horner es bastante positivo, teniendo en cuenta la revolución que ha supuesto el cambio de motor de Renault a Honda, si bien es evidente que el motor nipón parece ser ya algo más competitivo que el francés, cualquier cambio de marca supone una prueba de fuego para todo el quipo de ingenieros encabezado por Adrian Newey. Además, viendo como han mejorado su monoplaza desde Melbourne y las evoluciones de motor que Honda tiene previstas, todo parece indicar que de aquí a final de año pueden aspirar a más, y quien sabe en 2020…

Ferrari: porca miseria. Otro año más decepcionante, tras un 2018 en el que pudieron hacerse con los dos títulos este 2019 no ganan para disgustos. Un coche que no comprenden, una estrella a la deriva y una joven promesa que aun tiene mucho que aprender. Estas son las armas de los de rojo este año para al menos llevarse una victoria y de alguna manera “salvar la temporada”, aunque creo que la triste imagen que dan a sus seguidores no se podrá ver compensada con un “misero triunfo”. Hasta la fecha atesoran varios podios y 3 poles, que no han conseguido convertir en victoria. La frase que ya resuena en Maranello y a la que ya estamos acostumbrados es “el año que viene será nuestro año”; ojalá sea cierto, por el bien del automovilismo. Con la fe perdida en esta campaña, el equipo más laureado de la historia de la F1 ya centra sus esfuerzos en el diseño del próximo año, esperemos que sacrificando esta temporada podamos verlos renacer en 2020.

      Mercedes: intocables. Simplemente están a otro nivel, no hay nada que hacer. Tras un 2018 en el que sufrieron para llevarse el gato al agua. Este año no hay quien les tosa, ni a ellos ni a Hamilton, cuyo único rival es su compañero Bottas pero este desde Bakú se ha limitado a seguir su estela. No sabemos donde está el secreto de su rendimeinto pero es evidente que el bajo nivel de Ferrari ha contribuido a que los alemanes mantengan el monopolio al que nos tienen acostumbrados. Tan solo Verstappen les ha robado un par de victorias que realmente no les hacen falta para mantenerse como lideres indiscutibles de constructores. Con el cambio de normativa que habrá en 2021, los de Toto Wolf están a una temporada de conquistar todos los campeonatos de una “era”, que comenzó en 2014.  

ANÁLISIS VERANIEGO 1: PILOTOS

Llega agosto, y con él, también llega el parón veraniego de la categoría reina del motorsport. Fechas en las que los pilotos aprovechan para visitar playas paradisíacas, y los directivos de las escuderías empiezan a telefonear aquí y allá con la idea de cerrar cuanto antes su dupla de pilotos para la próxima temporada.

Realmente el parón tras el GP de Hungría, no significa el ecuador de la temporada, puesto que de 21 grandes premios faltan 9 por disputar, pero sin duda es el momento ideal para reflexionar sobre lo que ha sucedido en esta primera parte del año, y saber qué podemos esperar de la F1 en lo que queda de año.

En el artículo de hoy voy a repasar desde mi punto de vista personal las actuaciones de los 20 pilotos que conforman la parrilla en esta temporada 2019. Dedicaré otro artículo a dar mi opinión sobre las escuderías, de la misma forma en que voy a analizar a los pilotos.

-        George Russell: comenzamos por el último clasificado, y ciertamente podemos decir que esta posición en el mundial no refleja realmente el rendimiento del británico en su temporada de debut en Fórmula 1. El joven de 21 años está teniendo muy pocas opciones de demostrar su talento, ya que el Williams con el que tiene que competir, no le permite más que luchar contra su compañero de equipo, a quien está arrollando, pero el milagroso punto de Kubica en Alemania ha hecho que el actual campeón de F2 caiga a la última plaza, y a no ser que volvamos a vivir una carrera como la de Hockenheim, parece difícil que pueda remontar en el campeonato.

-          Robert Kubica: uno de los mayores alicientes con los que contaba la F1 este año era el regreso del polaco a la categoría, después de todos los problmas derivados de su accidente en el rally de Andorra 2011, Robert sería al fin piloto oficial de la escudería Williams, pero lo cierto es que desde la primera carrera del campeonato su rendimiento es el peor de los 20 pilotos. Es habitual ver a su compañero de equipo clasificar 0’4 segundos más rápido que él. En mi opinión, una de las decepciones de la temporada, pese a que no esperaba nada de él. En favor del polaco hay que decir que al menos ha logrado el primer y puede ser que único punto de su escudería en una de las peores temporadas de la historia de Williams.

-          Romain Grosjean: sin duda otra de las grandes decepciones del año, el piloto francés parece tener contadas las horas en su equipo (del que podríamos escribir un libro hablando sobre sus polémicas e incidentes). Romain ocupa actualmente la 17ª plaza en el campeonato de pilotos, salvando el extravagante GP de Alemania en el que sumó 6 puntos, en el resto de las carreras apenas sumaria 2; a ello debemos sumarle los continuos abandonos (6), su comportamiento en pista (no tanto temerario, como infantil), e incidentes incomprensibles para pilotos de F1 como el accidente en Bakú el pasado año, y el choque en el pit-lane durante el GP de Gran Bretaña. Su situación se complica a un más teniendo en cuenta como se encuentra el equipo HAAS en esta temporada. Por último, sobre el francés, recalcar que lo lógico en la trayectoria de un piloto en F1, es verle pulir sus defectos, mejorar su técnica, cometer menos errores, aprender a gestionar la presión, … pero en el caso de Romain no, parece el mismo piloto que hace 6 o 7 temporadas, y no parece que a estas alturas vaya a cambiar su forma de pilotar.

-          Kevin Magnussen: parece que el papel del danés en esta temporada es el de darle una alegría a un equipo que no está para tirar cohetes, ni mucho menos, y el de evidenciar que su compañero de equipo necesita ser reemplazado con urgencia. Pobre temporada del de HAAS, que a mi forma de verlo hace lo que puede con un coche que no es el portento de la pasada temporada, en favor de Magnussen he de decir que, a diferencia del año pasado, en el que demostró ser el piloto no solo más sucio, si no también más temerario, en este 2019, parece haber cambiado algo en su actitud, ya que está mucho más controlado.

-          Lance Stroll: otro de los pilotos de los que si el sol hubiese aparecido por el circuito de Hockenheim estaríamos hablando de una de las mayores decepciones de la temporada. Pese a ese excelente resultado en tierras germanas, la temporada del canadiense ha sido para olvidar. Hay varios ingredientes clave en la receta del fracaso del de Racing Point esta temporada: el primero contar con un monoplaza del que al menos yo esperaba un poco más, por otro lado, enfrentarse a un compañero de equipo como Sergio Pérez, quien de no ser por la carrera ya citada le estaría vapuleando en el campeonato, y al fin y al cabo el tercer ingrediente es el más claro, la falta de talento del propio Lance.

-          Sergio Pérez: difícil temporada par un piloto por el que sinceramente siento mucho aprecio, si al menos hasta hace unas semanas sus actuaciones se salvaban por superar en la clasificación general a su compañero Lance Stroll, desde que el canadiense acertó de lleno con la estrategia y se hizo con un valioso 4º puesto en Alemania, la temporada del mexicano se ha enturbiado aún más. Es cierto que el rendimiento de Racing Point no es el más brillante (debido a los problemas financieros que arrastraba la escudería Force India el pasado año), y que probablemente, gracias a la potente inyección económica del magnate Lawrence Stroll, este rendimiento mejore con el paso del tiempo; pero más allá del monoplaza, me da la impresión de estar viendo una de las versiones más pobres de un piloto que en su día impresionó y conquistó a muchos aficionados del gran circo, cometiendo varios errores que quizás con un coche más competitivo podría maquillar. Su futuro en la F1 parece no correr riesgo, pero si su reputación, ya algo magullada.

-          Alexander Albon: en mi opinión poco que decir respecto a las actuaciones del hasta ahora piloto de Toro Rosso y nuevo piloto de Red Bull, el británico tailandés, ha demostrado que tiene talento, y que, si se le permite madurar adecuadamente como piloto, puede aspirar a retos ambiciosos. Por otro lado, y como es lógico, ha cometido varios errores comprensibles teniendo en cuenta su experiencia, y en varias carreras se desinfla con el paso de las vueltas, además su compañero el ruso y experimentado Daniil Kvyat, le ha ganado la partida en lo que llevamos de temporada. El anuncio de su fichaje por Red Bull, podría ser objeto de otro artículo.

-          Daniil Kvyat: el ruso en su retorno a la F1 después de un año como probador de Ferrari está siendo hasta la fecha uno de los grandes aciertos del matrimonio Red Bull-Toro Rosso, de esta temporada 2019. Después de verse en la obligación de cambiar por completo la alineación del equipo filial para la presente campaña, el ruso esta cumpliendo las expectativas, ha puntuado en 6 carreras, ocupa la novena posición en el campeonato y como guinda, logró subirse al podio en el GP de Alemania, logrando el segundo podio de la escudería de Jean Todt en su historia.

-       Antonio Giovinazzi: triste temporada del italiano, así se puede resumir la participación del debutante. Sin duda, no era uno de los pilotos de los que más esperaba cuando se anunció que formaría parte de la parrilla para este 2019, pero, aun así, el transalpino esta ofreciendo muy poco de un coche con relativo potencial. El motivo de su presencia en el equipo Alfa Romeo no es otro que el asiento sobre el que Ferrari tiene poder de decisión. Parece evidente que el sueño de los de Maranello de volver a tener a un italiano vestido de rojo tendrá que esperar, porque el hasta ahora único punto que atesora Giovinazzi no parece suficiente para hablar de futura promesa, si no más bien de fracaso.

-          Kimi Raikkonen: más que excelente y digna actuación del finlandés, que, desde la segunda mitad de la temporada pasada, ha elevado el listón de su rendimiento, desde que regresó Ferrari para la temporada 2014. Sin duda el ser piloto número 1 de su actual escudería, y no tener la presión de un equipo grande como Ferrari, ha debido de jugar a su favor. Tan solo en 4 carreras ha acabado fuera de los puntos y además ocupa el 8º lugar en el mundial de pilotos, justo por detrás de Carlos Sainz, que cuenta con un monoplaza bastante superior en rendimiento.

-          Nico Hulkenberg: en caída libre, en este momento me parece un buen adjetivo para calificar como han sido estos meses para el veterano piloto alemán. El que fue con diferencia rey de la zona media en 2018, tras una temporada muy sólida, y que parecía perfilarle como una opción viable para los equipos del Olimpo; en 2019 parece haber perdido todo ese prestigio que se ganó la pasada temporada. Las causas de su descalabro a mi forma de ver son dos: un monoplaza que no esta a la altura, en ningún aspecto, y un compañero de equipo superestrella como es Daniel Ricciardo. Seguramente lo que más empaña la temporada de Hulkenberg es la llegada a Renault de un coloso de la actual F1 como es Ricciardo, simplemente es mejor que él y con la edad que tiene Hulkenberg (32 años), parece complicado que un equipo “top”, se fije en él para 2020. Tan solo Red Bull, tras el fracaso de Pierre Gasly tanteó ficharle, pero tras el ascenso de Albon, parece complicado que Horner y Marko se planteen en serio “cargarse” a dos pilotos de su academia en una temporada.

-          Daniel Ricciardo: al mal tiempo buena cara. Después de una frustrante temporada 2018 con Red Bull, el australiano decidió bajar a la clase media para volver a disfrutar de la competición, a sabiendas de lo complicado que resultaría ser competitivos. Y así ha sido, pese al bajón de Renault en cuanto a fiabilidad y rendimiento, el australiano ha recuperado su característica sonrisa y esa actitud positiva que sin duda ha de influir en como es capaz de exprimir su monoplaza mejor que su compañero Nico Hulkenberg. Sin duda las opciones del de Perth de subir a más podios e incluso conquistar algún título, se han visto reducidas, pero los buenos pilotos siempre vuelven.

-          Lando Norris: el resurgir de una promesa. Sin duda el joven piloto británico se ha revindicado después de su dudosa temporada en F2 la temporada pasada. Lando además de ser noticia por sus excelentes resultados, se ha convertido en cuestión de meses, en una de las personalidades más cómicas y alegres de la parrilla, con el permiso de Daniel Ricciardo. Si bien es cierto que parte de sus excelentes resultados se deben a la mejora exponencial de su escudería McLaren, el piloto admirador de Valentino Rossi, está plantando cara a Carlos Sainz (su compañero de equipo), de hecho, es habitual que clasifique por delante del madrileño, pero luego en carrera, no tiene la misma garra y acaba perdiendo posiciones. Con todo ello, Norris ocupa de 10ª plaza en el mundial de pilotos, y su futuro parece tan prometedor que algunos ya especulan con ascenderlo a un monoplaza de “primera clase”.

-          Carlos Sainz: si el caso de Lando Norris es para estar más que satisfecho en las oficinas de Woking, lo de Carlos Sainz no tiene nombre. Sin ninguna duda el piloto madrileño está sabiendo tirar del carro de un equipo McLaren, que ha renacido de sus cenizas. El hijo del campeón de Rally está demostrando carácter, garra y sobre todo madurez. Si bien es cierto que hasta la temporada pasada no parecía tener ese “quid divinum” que diferencia a los pilotos normales de los singulares, en esta temporada está tirando de galones y demostrando que con un monoplaza superior podría hacer cosas interesantes. Actualmente es el mejor del resto en el mundial de pilotos, y con el descenso de Gasly a Toro Rosso, podría escalar fácilmente hasta la sexta posición.

-          Pierre Gasly: probablemente estemos hablando de la decepción mayúscula de esta temporada 2019. Personalmente creo que la raíz de todo el problema de rendimiento del francés no está en él, si no en la mala gestión de cantera y los mismos equipos de F1 de la marca Red Bull; resulta evidente que los austriacos tienen un serio problema de cantera cuando se ven obligados a ascender al primer equipo a un chico con tan solo una temporada de experiencia en F1. A ciencia cierta, este problema tiene una solución relativamente fácil: fichar a pilotos externos al programa de Red Bull, como puede ser Hulkenberg, Ocon, Checo Pérez,… o haber repescado a Carlos Sainz en vez de satisfacer los intereses de Max Verstappen. Volviendo a Gasly, no creo que sea un mal piloto, de hecho, estoy casi seguro de que no es el caso; si no más bien, precocidad, falta de madurez, si hubiesen decidido mantenerlo en Toro Rosso por más temporadas, seguro que mostraría mucho más que lo que nos ha ofrecido esta media campaña de 2019. De cara a lo que resta de año, Red Bull, ha decidido relegarlo de nuevo a Toro Rosso, y reemplazarlo por Alexander Albon, quien apenas cuenta con media temporada de experiencia en F1. Parece que Helmut Marko y compañía no parecen comprender cual es la base del problema.

-          Max Verstappen: magistral. Es uno de los muchos adjetivos que podemos utilizar para describir la temporada de un chico que ya no es un diamante en bruto, ya se ha consagrado como el piloto más intrépido de la actual parrilla y quien sabe dónde está el techo de un holandés que ya parece un objetivo imposible para los dos Ferrari, y que tiemble Bottas, porque cada carrera está más cerca, actualmente son 7 y analizando el progreso de ambos no es descabellado pensar que al final de temporada Verstappen se cuele entre los dos pilotos de Toto Wolf. No cabe duda en que esta siendo su mejor temporada en F1, y a mi juicio el mejor piloto de la temporada. Sus dos victorias, cinco podios y primera pole, son buena muestra de que tan solo el rendimiento de su coche puede frenar al Mad Max, menos alocado y más fino que hemos visto en sus cinco años en el gran circo.

-          Charles Leclerc: va por el buen camino. De momento creo que lo que más justicia se puede hacer a la mitad de temporada del monegasco con los del cavallino. Sin duda alguna es el único motivo que tienen para sonreír los de Maranello. Después de verse sepultados por unos Mercedes mucho más rápidos y sobre todo eficaces, y volver a las andadas de los errores de Sebastian Vettel. Luces y sombras de las que yo extraigo un balance positivo, varios podios, dos poles y dos oportunidades claras de hacerse con su primera victoria, además de ello, un piloto respetuoso y educado, que no tiene problemas en aceptar ordenes de equipo, pero al que si le das vía libre te arranca las pegatinas. Al mismo tiempo ha cometido varios errores, que teniendo en cuenta su experiencia son comprensibles, como el de la qualy de Bakú, o su accidente en Alemania. Va por el buen camino, pero toca seguir trabajando.

-          Sebastian Vettel: triste temporada del alemán, al igual que el pasado año el tetracampeón está mostrando un nivel inferior al que se espera de un tetra campeón del mundo. Solo que en esta temporada están siendo menos criticados o alarmantes porque el rendimiento de su coche no le permite luchar por el mundial, a diferencia de 2018, en el que de no haber sido por sus equivocaciones Ferrari contaría con al menos un título en esta década. Realmente el panorama es triste para el alemán: devorado por la feroz prensa italiana, con un compañero de equipo incomodo en el que todo su equipo confían para dirigir el renacer de la Scuderia, y casi un año de sequia en lo que a victorias se refiere. Se rumorea que su retirada podría estar próxima, … quizás no sea tan mala idea.

-          Valteri Bottas: perro ladrador, poco mordedor. Sin duda esta tenía que ser el año del finés después de su decepcionante 2018, y eso parecía presagiar el de Mercedes cuando se impuso magistralmente a Lewis en Melbourne y semanas más tarde en Bakú. Pero la por mucho que duela, la realidad es que Valteri Bottas ha vuelto a ser el de siempre, su mejora en rendimiento parece ser más bien fruto de la superioridad insultante de su Mercedes, que de su cambio de actitud. Errores, falta de agresividad, y excelentes resultados de pilotos como Verstappen; han vuelto a hacer que Valteri pase a ser “invisible” entre sus rivales más próximos. A día de hoy nadie confía en que le pueda poner las cosas complicadas a Lewis en el mundial. Y hay quien ya empieza a especular con su marcha del equipo rey, como Nico Rosberg, que propuso reemplazar al escandinavo por Fernando Alonso. A nivel personal me he quedado un poco decepcionado, después de ver como se ha desinflado ante unos rivales que atesoran más calidad que él.

-          Lewis Hamilton: y por último en este análisis tenemos al campeón del mundo, y quien, si no cambia mucho la cosa, revalidará el titulo y se quedará a tan solo 1 de igualar a la máxima leyenda que haya pasado por la F1: Michael Schumacher. Respecto a Lewis no puedo decir que me impresione, porque no lo ha hecho, esperaba que fuese capaz de pasar por encima de los pocos rivales que tiene y lo h hecho. El ritmo que suele imponer en clasificación suele ser imbatible, y en carrera su potente Mercedes y sus manos hacen el resto. Nadie parece poder pararlo, lo que significa que de aquí a dos años puede establecer el récord de victorias en la categoría reina, y como no superar en títulos mundiales a la leyenda del Káiser. No se le puede poner muchas faltas a su temporada, salvando el problema de Alemania y Austria lo está haciendo de maravilla.